柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的触点开关被气缸顶开时，中级三极管被掐断，启动电阻线中级绕阻中的直流直流电值飞速降低到零，电阻线外围和铁心中的人体磁场也飞速衰减故以没有了，因为在启动电阻线的次级绕阻中造成感测器直流电值，誉为次级直流电值，中间用的直流直流电值誉为次级直流直流电值，次级直流直流电值流经的三极管誉为次级三极管。

接线柱断电后，初快直流电压值减少的强度越高，铁心中的磁通遭受改变率越大，次级电机定子中生成的光感应的输出功率降越高，越简易热击穿小汽车火花塞腐蚀痕迹。当起火电阻铁心中的磁通遭受遭受改变时，不仅仅在次级电机定子中生成油田电(互感的输出功率降)，另外也在初快电机定子中生成自感的输出功率降和直流电压值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到减少自感电阻值和功率的有不良决定的决定，在关闭电源器触头中电感（电感器等）串联有电感（电感器等）器C1。在触头在一起同时，自感功率向电感（电感器等）器能充电，行缩小到触头中的火星子，下载加速高级功率和磁通的衰减，并上升了次级电阻值。