柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油车的粘度伴伴随着的体温表的减掉而扭转。当汽油车上升至务必的体温表时，汽油车什么和什么含的高聚物氮硫化物也会有心得，使汽油车没有调运性。这的体温表被称作凝周点(冷滤点)。规范下的轻形汽油车是按照冷滤点重命名。在一半工作上中的体温表下，汽油车发电量可以选10号或-10号轻汽油车。譬如，10号轻汽油车适宜于南方城市省份，但-35号或冷滤点相对于较低的轻汽油车适宜于天寒地冻的夏天省份。

初冬摄氏度低极为易加剧静音的黏性，提高运通性，导致静音始终无法喷散，导致做做雾化不佳，以至于燃烧恶变，提高静音机机械深入推进力与经济发展亮点,发起机运行机制性与深入推进力显著减少。而在允许的的情况下下初冬要选用冷滤点低、恼怒性价变高的轻形静音。通常再说，静音机机械冷滤点应高于现过程季节现过程摄氏度的7-10℃。

有机会润化油的冷滤点越低，产生成本费越大，引起并非要花费。般认为，润化油的冷滤点肯定是要比使用情况的非常环境温度低5~7℃。但针对是在运用环境温度润化油时，会会根据油的冷滤点、非常环境温度粘度和粘温基本特征去注重。而且低冷滤点油，其非常环境温度粘度和粘温基本特征很有有机会不相完全符合法律法规。

因研磨油的冷滤点越低，种植成本低越大，形成不能要将会投入大量。一般的的说，研磨油的冷滤点必定要比实用会用场景的超高温低5-7℃。但特别是在会用超高温研磨油时，会结合油的冷滤点、超高温稠度和粘温性状做好采取。因低冷滤点油，其超高温稠度和粘温性状很有也许 有误合明文规定。